O desenvolvimento de portos inteligentes acelera sua expansão global: o Grupo de Tecnologia Portuária de Fujian faz sua estreia na 7ª Reunião da Aliança Portuária China–Malásia.

Em 21 de maio, realizou-se em Nanning, na região autônoma de Guangxi, a sétima reunião conjunta da Aliança Portuária China–Malásia. Com o tema central “Empoderamento por meio da Inteligência Artificial e da Digitalização, Aprofundamento da Conectividade entre Portos e Transporte Marítimo e Construção de um Novo Canal de Cooperação China–Malásia”, o evento reuniu 26 organizações membros e 21 entidades observadoras, provenientes tanto da China quanto da Malásia, totalizando 145 convidados do setor público e empresarial, bem como líderes do setor, para discutir novas vias de cooperação entre portos e transportes marítimos e traçar, em conjunto, um novo plano diretor para o desenvolvimento regional.

Líderes do Ministério dos Transportes da Malásia, do Departamento de Transporte Aquaviário do Ministério dos Transportes da China, da Autoridade do Porto de Klang, do Grupo Portuário Internacional do Golfo de Beibu de Guangxi, da Associação Chinesa de Portos e de outras organizações relevantes participaram da reunião e proferiram pronunciamentos.

Paralelamente à conferência, foi realizado um seminário especial sobre Inteligência Artificial e Transformação Digital, reunindo dezenas de empresas portuárias e de navegação, bem como portos da China e da Malásia. As duas partes promoveram discussões aprofundadas sobre temas de vanguarda, tais como a construção de portos inteligentes para todos os cenários, a economia regional do turismo de cruzeiros, a pesquisa e o desenvolvimento de equipamentos automatizados e a governança digital nos portos, definindo assim diretrizes práticas para o desenvolvimento colaborativo da indústria de transporte marítimo digital.

O Grupo de Tecnologia Portuária de Fujian foi convidado a participar da conferência, na qual seu diretor‑geral, Wei Qiuxin, proferiu uma palestra‑keynote intitulada “Conectando a China e a Malásia, Ligando o Futuro de Forma Inteligente”. Ele apresentou uma exposição eloquente sobre como a Inteligência Artificial e a digitalização podem impulsionar a transformação e a modernização dos portos, despertando profundo reconhecimento entre os participantes.

Em seu discurso, Wei Qiuxin destacou as explorações de ponta e as aplicações práticas do Grupo de Tecnologia Portuária de Fujian no campo da Segurança Portuária Inteligente. Ele ressaltou que a marca‑chave do grupo, “HIRI FUTURE”, concentra‑se na aplicação diversificada da inteligência artificial nos portos, avançando de forma sinérgica em quatro áreas estratégicas — Segurança Portuária Inteligente, automação de equipamentos portuários, procedimentos inteligentes e otimização científica das operações —, com o objetivo de construir um “Ecossistema Portuário Inteligente Panorâmico”. Esse ecossistema abrange cenários como o carregamento e o descarregamento de navios, as operações nos pátios de estocagem e o transporte terrestre, integrando‑se perfeitamente ao 5G e a uma plataforma de Logística Inteligente, para alcançar uma inteligência abrangente em todos os aspectos. Atualmente, seus serviços já foram implantados em mais de oitenta grandes portos, tanto no país quanto no exterior, incluindo os terminais PTP Quay, Westport e Northport, na Malásia.

No domínio da segurança, a HIRI FUTURE aproveita um sistema de análise inteligente em nível de porto para proporcionar alerta precoce automático em tempo integral por meio do reconhecimento de vídeo baseado em IA. Ao integrar tecnologias multimodais de identificação biométrica e de posicionamento de alta precisão, transforma a defesa tradicional, centrada no elemento humano, em uma proteção digital impulsionada pela tecnologia. Ao mesmo tempo, a empresa está comprometida em reforçar a segurança intrínseca dos equipamentos, conferindo às máquinas operacionais capacidades de autopercepção, análise e tomada de decisão. No que diz respeito à automação, o grupo desenvolveu Equipamentos Inteligentes de Nível L4, elevando veículos convencionais tripulados a sistemas altamente automatizados e controlados remotamente, com taxa de automação entre 85% e 90%, alcançando, em essência, operações totalmente automatizadas ao longo de todo o processo. Quanto ao planejamento inteligente, Wei Qiuxin destacou inovações revolucionárias fundamentadas em tecnologias baseadas em agentes e em grandes modelos. A empresa reimaginou as funções de planejamento como “Agentes” individuais; sob a coordenação do Agent OS, esses Agentes são orientados pelo Grande Modelo Inteligente da HIRI para colaborar de forma precisa, executando tarefas como localização de contêineres, planejamento de rotas e operações de içamento, resultando, em última instância, numa solução globalmente otimizada que reduz custos, aumenta a eficiência e simplifica a manutenção e as operações.

Voltada para o mercado internacional, o Grupo de Tecnologia Portuária de Fujian aprofundou sua atuação na Malásia, estabelecendo cooperações estratégicas de longo prazo com autoridades locais de transporte, bem como com os portos de West Port, North Port, PTP e outros terminais de referência. No futuro, planeja instalar um centro de tecnologia de inteligência artificial na Malásia e constituir uma equipe de P&D no exterior. Com base nas necessidades práticas de modernização digital dos portos malaios e em projetos específicos de implementação, o grupo aperfeiçoará de forma iterativa seus produtos tecnológicos, garantindo que atendam precisamente às exigências locais. Além disso, colaborará com universidades e empresas locais para co‑construir laboratórios, formar profissionais com perfil internacional e elevar continuamente sua capacidade de prestação de serviços no cenário global e seu nível de inovação tecnológica.

O discurso não apenas destacou as explorações de vanguarda e as conquistas pragmáticas do Grupo de Tecnologia Portuária de Fujian no campo dos portos inteligentes, como também ofereceu uma “solução chinesa” replicável e escalável para a cooperação aprofundada entre a China e a Malásia nas áreas da digitalização e das tecnologias inteligentes.

Esta conferência foi pragmática e eficiente, produzindo resultados abundantes. Representantes das autoridades portuárias e navais, bem como de empresas da China e da Malásia, assinaram no local cinco documentos emblemáticos de cooperação, ampliando de forma abrangente o escopo e aprofundando as dimensões dessa parceria. Entre eles, seis entidades portuárias e navais chinesas e malaias firmaram uma carta‑intenção para reforçar a cooperação em conectividade de transporte marítimo; as partes concentrar‑se‑ão em uma colaboração aprofundada em áreas como conectividade no setor de navegação, melhoria da eficiência portuária e facilitação do comércio e da logística, contribuindo assim para aprimorar o sistema transfronteiriço de transporte e logística. Além disso, seis companhias de cruzeiros assinaram conjuntamente uma carta‑intenção de cooperação em cruzeiros entre a China e a Malásia, apoiando o desenvolvimento integrado das indústrias cultural e turística dos dois países, bem como da economia dos cruzeiros.

Olhando para o futuro, o Grupo de Tecnologia Portuária de Fujian tomará esta conferência conjunta como um novo ponto de partida para acelerar a implantação internacional das tecnologias portuárias inteligentes e sua estratégia de internacionalização da marca.

Com base na sólida parceria de onze anos estabelecida no âmbito da Aliança Portuária China–Malásia, o Grupo de Tecnologia Portuária de Fujian continuará a manter seu modelo integrado de capacitação — “tecnologia + operações + talentos” —, concentrando‑se em três áreas-chave — interoperabilidade tecnológica, sinergia industrial e desenvolvimento verde e de baixo carbono —, a fim de aperfeiçoar a harmonização de normas técnicas transfronteiriças, ampliar a cooperação na cadeia porto‑indústria e compartilhar sua expertise em portos verdes e inteligentes. O Grupo permanecerá comprometido com o apoio à Iniciativa Cinturão e Rota, esforçando‑se para estabelecer um referencial internacional em tecnologia portuária ao longo da costa sudeste e, valendo‑se de capacidades digitais e inteligentes, escrever um novo capítulo na cooperação sino‑malásia nos setores portuário e de transporte marítimo.