Grupo de Tecnologia Portuária de Fujian visita o Porto de Guangzhou para intercâmbio e aprendizagem

Em 11 de novembro, Wei Qiuxin, diretor‑geral do Grupo de Tecnologia Portuária de Fujian, liderou sua equipe até o Grupo Portuário de Guangzhou para um intercâmbio técnico. As duas partes realizaram uma discussão aprofundada sobre temas como a transformação digital e inteligente dos portos, a implementação de tecnologias de inteligência artificial e a construção de plataformas portuárias digitais. Também visitaram o salão de exposições do Grupo Portuário de Guangzhou.

No simpósio, Wei Qiuxin apresentou de forma sistemática o posicionamento de desenvolvimento e a estrutura de negócios do Grupo Tecnológico dos Portos de Fujian. Como plataforma central do Grupo dos Portos de Fujian para promover a digitalização, a inteligência e o desenvolvimento verde e de baixo carbono, o Grupo Tecnológico integrou oito empresas de tecnologia inteligente, baseadas em informação e voltadas para novas energias, estabelecendo um ecossistema empresarial diversificado que abrange operações portuárias inteligentes, informatização dos pontos de entrada portuários, gestão e controle digitalizados e portos verdes e elétricos. Impulsionado pela transformação digital e inteligente e pela transição para baixo carbono, o grupo alcançou avanços significativos em múltiplas áreas. Ele destacou, em particular, que sua subsidiária “HIRI FUTURE”, enquanto fornecedora abrangente de soluções para portos inteligentes, já implementou com sucesso suas tecnologias em diversos portos-chave, tanto no país quanto no exterior, levando os terminais da “automação de máquinas individuais” rumo à “inteligência em nível de sistema” e conquistando amplo reconhecimento no setor.

▲ Cais Haitian de Xiamen

O Dr. Liu Jiantao, Diretor Técnico do Grupo, compartilhou ainda as conquistas práticas do grupo na integração da inteligência artificial com os portos. Ele explicou que o “HIRI FUTURE” desenvolveu um sistema tecnológico de pilha completa, centrado em “percepção‑decisão‑execução”, permitindo a localização nacional da implantação — desde os algoritmos até o hardware — e rompendo com a dependência de tecnologias estrangeiras característica do modelo tradicional de modernização portuária. Entre essas inovações, o “robô inteligente de carga e descarga de nível L4”, desenvolvido de forma independente pelo grupo, adota uma arquitetura com um único cérebro e um sistema unificado de sensores. Ao recorrer a algoritmos de reconhecimento por visão pura de alta precisão e de aprendizado profundo, esse robô confere aos equipamentos portuários de grande escala as capacidades de “autopercepção” e “tomada de decisão autônoma”. Além disso, a solução inteligente integrada para operações terminais, sustentada por um “conjunto de agentes inteligentes especializados”, oferece cobertura de todo o processo — desde a execução operacional até o suporte à decisão —, auxiliando as operações portuárias tradicionais a migrar de uma gestão “baseada na experiência” para uma gestão “orientada por dados”.

No que diz respeito ao desenvolvimento de plataformas portuárias digitais, o Grupo de Tecnologia Portuária de Fujian compartilhou sua experiência prática na construção de um modelo de operação dual para o “Single Window” e na promoção em âmbito nacional de produtos de serviços de desembaraço aduaneiro, demonstrando suas capacidades sistêmicas de aprimorar a eficiência da colaboração portuária e de facilitar o comércio.

O Grupo do Porto de Guangzhou manifestou pleno reconhecimento pelas práticas do Grupo de Tecnologia Portuária de Fujian na integração profunda da inteligência artificial com as operações portuárias. Nos últimos anos, o Porto de Guangzhou tem registrado avanços notáveis na promoção do desenvolvimento inteligente por meio de iniciativas sistêmicas, alcançando importantes conquistas em áreas como a automação dos terminais, a integração de dados e a sinergia operacional, impulsionando de forma contínua uma transformação abrangente, passando de modelos operacionais tradicionais para operações inteligentes. Os dirigentes presentes à reunião salientaram que a evolução dos portos, da automação rumo à inteligência de processo completo, ainda enfrenta desafios. Uma verdadeira operação inteligente de ponta a ponta exige que os dados constituam o elo central, integrando de maneira fluida diversos aspectos — incluindo o planejamento operacional, o controle de equipamentos e a coordenação logística — e construindo um sistema fechado inteligente integrado, abrangendo “percepção — análise — tomada de decisão — execução”. A tecnologia de inteligência artificial é precisamente a base essencial para superar tais desafios e viabilizar operações terminais seguras, ordenadas e ambientalmente sustentáveis.

No futuro, os terminais deixarão de ser meros conjuntos de equipamentos mecânicos isolados; ao contrário, deverão evoluir para “um ecossistema vivo e inteligente”, no qual a IA atua como o “cérebro do sistema”, coordenando e programando diversos recursos para alcançar um desempenho dinamicamente otimizado em termos de eficiência global, segurança e sustentabilidade. A concretização desse objetivo exige não apenas avanços tecnológicos contínuos, mas também a evolução sinérgica das filosofias operacionais portuárias e dos mecanismos de gestão.

Ambas as partes concordaram unanimemente que conduzir a IA de “aplicações isoladas” para o “empoderamento em toda a rede” e construir uma inteligência abrangente que integre equipamentos, processos e gestão constitui o caminho essencial para alcançar uma transformação verdadeiramente digital e inteligente nos portos.