Cais de Contêineres Lianyungang New Orient

O Terminal de Contêineres New Oriental de Lianyungang está localizado na Área de Operações de Miaoling, no Porto de Lianyungang, extremo oriental da Nova Rota Terrestre Eurasiática. Estabelecido em 2013 como uma joint venture entre o Grupo do Porto de Lianyungang e a PSA International, atua como uma plataforma central de transporte de contêineres. O terminal conta com cinco berços de classe 100.000 toneladas, totalizando 1.700 metros de extensão de cais e uma profundidade de -16,5 metros. Está equipado com 10 guindastes de cais, 16 RMGs e outros equipamentos especializados, abrangendo uma área de pátio de estocagem superior a 400.000 metros quadrados, com capacidade para 2,8 milhões de TEUs. Sua capacidade anual projetada é de 2 milhões de TEUs, e a eficiência média de movimentação de navios alcança 68,5 contêineres naturais por hora. Aproveitando suas vantagens no transporte multimodal terrestre‑marítimo, o terminal atende ao hinterland ao longo do corredor ferroviário Longhai–Lanzhou–Xinjiang, bem como aos países da Europa Oriental, formando uma rede de navegação que integra serviços de curta e longa distância. Tornou-se um importante porto‑nó nos municípios do norte da província de Jiangsu. Nos últimos anos, o terminal tem priorizado a transformação inteligente e verde, implementando o sistema operacional de terminal TOS, introduzindo guindastes de pórtico montados sobre trilhos automatizados e veículos transportadores de contêineres sem operador, além de construir uma microrrede portuária quase “zero carbono”. Após ser aprovado na avaliação de “Porto Verde Quatro Estrelas”, emergiu como um porto moderno e inteligente, fortalecendo o corredor logístico da Nova Rota Terrestre Eurasiática.

O Projeto de Controle Remoto Inteligente de RTGs de Lianyungang está localizado no Terminal de Contêineres New Orient, em Lianyungang, província de Jiangsu. A “HIRI FUTURE”, como fornecedora da solução tecnológica inteligente central do projeto, forneceu dois RTGs totalmente novos ( Guindastes de pátio CQ08 e CQ10 Também foi implantado um avançado Sistema Inteligente de Controle Remoto para dar suporte à operação. O projeto teve início em meados de abril de 2025 e concluiu a comissionamento preliminar dos equipamentos em menos de três meses. Atualmente, o projeto já foi oficialmente colocado em operação no sistema produtivo, viabilizando procedimentos operacionais inteligentes, como a emissão de instruções pelo sistema de gestão da produção, o posicionamento automático dos equipamentos e o alinhamento guiado dos caminhões‑contêineres. Esse resultado marca o lançamento bem‑sucedido de um novo modelo de operações automatizadas no Terminal de Contêineres New Oriental, caracterizado pela integração profunda entre “equipamentos inteligentes + sistemas colaborativos”, o que elevou significativamente o nível geral de operações refinadas e de segurança do terminal.

Devido ao terreno irregular no pátio de empilhamento deste cais, verificam-se diferenças de altura em degraus, bem como recalques transversais e longitudinais, o que resulta em irregularidades nas vias férreas. Isso acarreta certas dificuldades e desafios de controle na operação de empilhamento de contêineres de primeira linha e na correção de desvios dos carrinhos. A HIRI FUTURE aborda esse problema implementando um sistema de proteção por visão artificial que estabelece um processo em circuito fechado — “percepção → julgamento → proteção” — para os RTGs.